1. Konteyner LCL biznes sifarişinin əməliyyat prosesi
(1) Yükgöndərən qaiməni NVOCC-yə faksla göndərir və qaiməsində aşağıdakılar göstərilməlidir: yükgöndərən, alıcı, bildiriş, təyinat limanı, əşyaların sayı, ümumi çəki, ölçü, yük şərtləri (əvvəlcədən ödənilmiş, çatdırılma zamanı ödənilmiş, üçüncü tərəf ödənişi) və malların adı, göndərmə tarixi və digər tələblər.
(2) NVOCC gəmini yükgöndərənin konosamentindəki tələblərə uyğun olaraq bölüşdürür və yükgöndərənə gəminin bölüşdürülməsi barədə bildiriş, yəni çatdırılma bildirişi göndərir. Gəminin paylanması bildirişində gəminin adı, səyahət nömrəsi, konosament nömrəsi, çatdırılma ünvanı, əlaqə nömrəsi, əlaqə şəxsi, son çatdırılma vaxtı və limana giriş vaxtı göstəriləcək və yükgöndərəndən malları təqdim olunan məlumatlara uyğun olaraq çatdırmasını tələb edir. Çatdırılma vaxtından əvvəl çatıb.
(3) Gömrük bəyannaməsi.
(4) NVOCC konosamentin təsdiqini göndərənə faksla göndərir və göndərəndən göndərilmədən əvvəl qaytarılmanı təsdiqləməsi xahiş olunur, əks halda bu, konosamentin normal verilməsinə təsir göstərə bilər. Yola düşdükdən sonra NVOCC göndərənin konosamentinin təsdiqini aldıqdan sonra bir iş günü ərzində konosamenti verəcək və müvafiq ödənişləri ödəyəcək.
(5) Mallar göndərildikdən sonra, NVOCC təyinat limanı agentliyi məlumatlarını və ikinci səfər öncəsi bölüşdürmə məlumatlarını göndərənə təqdim etməlidir və göndərən müvafiq məlumatlara əsasən malların gömrük rəsmiləşdirilməsi və çatdırılması üçün təyinat limanı ilə əlaqə saxlaya bilər.
2. LCL-də diqqət yetirilməli olan problemlər
1) LCL yükləri ümumiyyətlə müəyyən bir göndərmə şirkətini göstərə bilməz
2) LCL konosamenti ümumiyyətlə yük ekspedisiyası konosamentidir (housc B/L)
3) LCL yükləri üçün ödəniş məsələləri
LCL yüklərinin hesablanması malların çəkisinə və ölçüsünə görə hesablanır. Mallar ekspeditor tərəfindən saxlama üçün təyin edilmiş anbara çatdırıldıqda, anbar ümumiyyətlə yenidən ölçmə aparacaq və yenidən ölçülmüş ölçü və çəki standart ödəniş kimi istifadə olunacaq.
3. Okean konosamenti ilə yük ekspedisiyası konosamenti arasındakı fərq
Okean konosamentinin ingiliscəsi gəmiçilik şirkəti tərəfindən verilən MB/L adlanan əsas (və ya okean və ya layner) yükləmə sənədidir. Yük ekspedisiyası konosamentinin ingiliscəsi yük ekspeditoru şirkəti tərəfindən verilən HB/L adlanan ev (və ya NVOCC) yükləmə sənədidir.
4. FCL konosamenti ilə LCL konosamenti arasındakı fərq
Həm FCL, həm də LCL, yük qəbzi funksiyası, daşınma müqaviləsinin sübutu və mülkiyyət sənədi kimi konosamentin əsas atributlarına malikdir. İkisi arasındakı fərq aşağıdakı kimidir.
1) Müxtəlif növ konosamentlər
Dəniz yolu ilə FCL göndərərkən, göndərən MB/L (dəniz konosamenti) gəmi sahibinin qəbzini və ya HB/L (yük ekspedisiyası konosamenti) yük konosamentini və ya hər ikisini tələb edə bilər. Lakin dəniz yolu ilə LCL göndərərkən, göndərən yük qəbzini ala bilər.
2) Transfer metodu fərqlidir
Dəniz konteyner yüklərinin əsas daşınma üsulları bunlardır:
(1) FCL-FCL (tam konteyner çatdırılması, tam konteyner bağlantısı, FCL adlanır). Göndərmə FCL əsasən bu formadadır. Bu ötürmə metodu ən çox yayılmış və ən səmərəlidir.
(2) LCL-LCL (LCL çatdırılması, qablaşdırmanın açılması bağlantısı, LCL adlanır). Göndərmə LCL əsasən bu formadadır. Yükgöndərən malları LCL şirkətinə (konsolidator) toplu yük (LCL) şəklində çatdırır və LCL şirkəti qablaşdırmaya görə məsuliyyət daşıyır; LCL şirkətinin gündəlik liman agenti qablaşdırmanın açılması və boşaldılmasına, daha sonra isə toplu yük şəklində son alıcıya çatdırılmasına görə məsuliyyət daşıyır.
(3) FCL-LCL (tam konteyner çatdırılması, açma bağlantısı, FCL adlanır). Məsələn, yükgöndərənin bir konteyner üçün kifayət qədər mal partiyası var, lakin bu mal partiyası təyinat limanına çatdıqdan sonra birdən çox fərqli alıcıya paylanacaq. Bu zaman o, FCL-LCL formasında göndərilə bilər. Göndərən malları daşıyıcıya tam konteynerlər şəklində çatdırır və sonra daşıyıcı və ya yük ekspeditor şirkəti müxtəlif alıcılara görə birdən çox ayrı və ya kiçik sifariş verir; daşıyıcının və ya yük ekspeditor şirkətinin təyinat limanı agenti malların açılmasına, boşaldılmasına, müxtəlif alıcılara görə bölünməsinə və sonra onları toplu yük şəklində son alıcıya təhvil verməyə cavabdehdir. Bu metod bir yükgöndərənə uyğun olaraq birdən çox alıcıya tətbiq olunur.
(4) LCL-FCL (LCL çatdırılması, FCL çatdırılması, LCL çatdırılması adlanır). Birdən çox göndərən malları daşıyıcıya toplu yük şəklində təhvil verir və daşıyıcı və ya yük ekspeditor şirkəti eyni alıcının mallarını bir yerə toplayıb tam konteynerlərə yığır; Forma son alıcıya təhvil verilir. Bu metod iki alıcıya uyğun gələn birdən çox göndərən üçün istifadə olunur.
FCL-FCL (tam-tam) və ya CY-CY (sahədən-sahəyə) adətən FCL gəmi sahibinin qaiməsində və ya yük qaiməsində göstərilir və CY FCL-nin idarə olunduğu, təhvil verildiyi, saxlanıldığı və saxlanıldığı yerdir.
LCL-LCL (konsolidasiyadan konsolidasiyaya) və ya CFS-CFS (stansiyadan stansiyaya) adətən LCL yük qaiməsində göstərilir. CFS LCL daxil olmaqla LCL malları ilə, qablaşdırma, açma və çeşidləmə ilə məşğul olur, təhvil verilmə yeri.
3) İşarələrin əhəmiyyəti fərqlidir
Tam konteynerin göndərmə nişanı nisbətən daha az vacib və zəruridir, çünki bütün daşınma və təhvil vermə prosesi konteynerə əsaslanır və ortada açma və ya paylama yoxdur. Əlbəttə ki, bu, logistika prosesində iştirak edən tərəflərlə bağlıdır. Son alıcının göndərmə nişanına əhəmiyyət verib-verməməsinə gəldikdə isə, bunun logistika ilə heç bir əlaqəsi yoxdur.
LCL nişanı çox vacibdir, çünki bir çox müxtəlif göndərənlərin malları eyni konteyneri paylaşır və mallar bir-birinə qarışdırılır. Mallar göndərmə nişanları ilə fərqləndirilməlidir.
Yazı vaxtı: 07 iyun 2023
