Sənaye: ABŞ tariflərinin təsiri səbəbiylə okean konteyner yük qiymətləri azaldı

Sənaye təhlili, ABŞ ticarət siyasətindəki son hadisələrin bir daha qlobal tədarük zəncirlərinin bir daha qlobal tədarük zəncirlərini qeyri-sabit bir vəziyyətdə qoyduğunu göstərir.

Bu qeyri-müəyyənlik hissi okean konteyner yük faizlərini uzatdı və yük daşımalarının məlumatına görə, Baltik indeksi məlumatlarına görə, okean konteyner yük qiymətləri ilin əvvəlində ənənəvi aşağı mövsümün ağrılarına düşdü.

ABŞ-ın Meksika və Kanadasından gətirilən bütün mallara 25% tarifin ilkin elanı logistika sənayesinə ripple təsir göstərmişdir. Bununla birlikdə, bir neçə gün ərzində Hökumət, ABŞ-ın Meksika Kanada Sazişi ilə əhatə olunan avtomobil məhsulları üçün bir aylıq asma əmri verdi, bu, daha sonra bütün idxal olunan məhsullara müqavilə əsasında bütün idxal olunan məhsullara yayıldı. Bu, Kanadadan idxalın 50% -i və Meksikadan, o cümlədən avtomobil məhsulları, ərzaq və kənd təsərrüfatı məhsulları, eləcə də bir çox elektrik və elektron məhsul da daxil olmaqla 38% -i idxala təsir göstərir.

Gündə təxminən 1 milyard dollar dəyərində qalan idxal olunan mallar 25% tarif artımı ilə üzləşir. Bu kateqoriya telefonlardan, kompüterlərdən tibbi cihazlara qədər geniş məhsulu əhatə edir. Bu tariflərin qəfil tətbiqi və sonrakı qismən dayandırılması Meksika və Kanadadan olan sərhəd nəqli və yerüstü nəqliyyatın mühüm pozulması ilə nəticələndi.

Daşıyıcılar üzrə elmi işçi Yəhuda Levine, bu tarif Seesavın təcrid olunmuş bir hadisə olmadığını, lakin ticarəti siyasətindən istifadə etmək üçün Trump-ın ticarəti siyasətinin daha geniş nümunəsinin bir hissəsi ilə yayımlanan bir hesabatda yazdı. Bu vəziyyətdə elan edilmiş hədəflərə sərhəd təhlükəsizliyi məsələlərinin həllini və fentanl və qeyri-qanuni mühacirlərin axınının qarşısını alır. Bununla birlikdə, bəzi hesabatlar bunun qismən Kanada və Meksikadan ABŞ-a qədər bəzi istehsalını vəd edən avtomobil istehsalçıları ilə əlaqədardır

Levin, bu sürətli siyasət dəyişiklikləri tərəfindən gətirilən qeyri-müəyyənlik, yükgöndərənlərin planlaşdırılması və tənzimlənməsini son dərəcə çətinləşdirdiyini söylədi. Bir çox şirkət, tədarük zəncirlərində əhəmiyyətli dəyişikliklərə başlamazdan əvvəl gözləmə və görən münasibət qəbul edir. Bununla birlikdə, tarif artımı təhlükəsi, xüsusən də Çindən idxal olunan mallar və digər ABŞ ticarət tərəfdaşları üçün bəzi idxalçıların dəniz yükünü noyabr ayından etibarən, tələb və göndərmə xərclərini artırmaq üçün bir neçə idxalçısını göndərməyi tapşırdı.

Milli Pərakəndə Federasiyasından gələn son məlumatlar bu ilin noyabr ayından bu ilin fevral ayına qədər, ABŞ dəniz yükünün idxalı həcmi ötən ilin müvafiq dövrü ilə müqayisədə təxminən 12% artdı, əhəmiyyətli bir sürücülük effekti göstərdi. May ayı ərzində yük həcminin güclü qalacağı gözlənilirsə də, iyun və iyul aylarında yük daşımının, erkən daşınmalara görə ənənəvi pik mövsümünə qədər zəif başlanğıcın zəifləməsi gözlənilir.

Bu ticarət siyasətinin dalğalanmalarının təsiri konteyner yük faizlərində də aydındır. Aysal Yeni ildən sonra Trans Sakit okean konteyneri qiymətləri azalmağa davam etdi, Qərb sahilindəki yük nisbətləri 40 fut ekvivalent vahidi və şərq sahilində feen başına 3754 dollara düşür. Ötən illə müqayisədə bu nömrələr 40% azalıb və ya 2024-cü ildən aşağı olan Aysal Yeni ildən sonra aşağı nöqtələr.
Eynilə, son həftələrdə Asiya Avropa Ticarətinin Dənizin yük qiymətləri də keçən ilin aşağı nöqtəsindən aşağı düşdü.

Asiya Nordic dərəcəsi feu başına 3% -dən 3064 dollara qədər artmışdır. Asiya Aralıq dənizi Qiyməti Feü başına 4159 dollar səviyyəsində qalır.

Martın əvvəlində ümumi nisbət artımı bu azalma və bir neçə yüz dollar artırdıqdan sonra artım operator tərəfindən elan edilən 1000 dollar artımdan aşağı idi. Asiya Aralıq dənizi bölgəsindəki qiymətlər sabitləşdi və təxminən bir il əvvələ təxminən bərabərdir.

Levin, xüsusən də Trans Sakit okean marşrutlarında yük qiymətlərinin son zəifliyinin, birlikdə işləyən bir çox amillərin nəticəsi ola biləcəyini söylədi. Buraya yaz festivalından sonra tələbin durğunluğu, eləcə də operator ittifaqlarının yenidən qurulması, operator ittifaqlarının yenidən qurulması və operatorların yeni istifadəyə verildiyi kimi potensialın idarə olunmasına səbəb olan səmərəliliyi azaldı.

Sənayedə qeyri-müəyyənliklə üzləşən bir neçə əsas son tarixdir. Buraya, 24 Mart Ticarət Nümayəndəsi, təklif olunan liman ittihamı ilə bağlı qərar verəcək olan ticarət nümayəndəsi; Prezidentin "Amerika Birinci Ticarət Siyasəti" memorandumunun sözlərinə görə, agentliklərin müxtəlif ticarət məsələlərini bildirmək üçün son tarix 1 aprel, USMCA mallarına 25% tarif tətbiq etmək üçün yeni son tarixdir.