Sənaye: ABŞ tariflərinin təsiri səbəbindən okean konteyner yük daşımalarının qiymətləri aşağı düşüb

Sənaye təhlili göstərir ki, ABŞ ticarət siyasətindəki son inkişaflar bir daha qlobal təchizat zəncirlərini qeyri-sabit vəziyyətə salıb, çünki Prezident Donald Trampın bəzi tariflərin tətbiqi və qismən dayandırılması Şimali Amerikada fəaliyyət göstərən müəssisələr üçün əhəmiyyətli dərəcədə pozuntulara və qeyri-müəyyənliyə səbəb olub.

Bu qeyri-müəyyənlik hissi okean konteyner yükdaşıma tariflərinə də şamil edilib və Freightos Baltic İndeksinin məlumatlarına görə, okean konteyner yükdaşıma tarifləri ilin əvvəlindəki ənənəvi aşağı mövsümün ağrısına düşüb.

ABŞ-ın Meksika və Kanadadan idxal etdiyi bütün mallara 25% tarif tətbiq edilməsinin ilkin elanı logistika sənayesinə təsir göstərdi. Lakin bir neçə gün ərzində hökumət ABŞ-ın Meksika-Kanada Sazişi ilə əhatə olunan avtomobil məhsulları üçün bir aylıq dayandırma əmri verdi və bu qərar daha sonra saziş çərçivəsində idxal edilən bütün məhsullara şamil edildi. Bu, Kanadadan idxalın 50%-ni və Meksikadan idxalın 38%-ni, o cümlədən avtomobil məhsulları, qida və kənd təsərrüfatı məhsulları, eləcə də bir çox elektrik və elektron məhsullarını təsir edir.

Gündə təxminən 1 milyard dollar dəyərində qalan idxal malları hazırda 25% tarif artımı ilə üzləşir. Bu kateqoriya telefonlardan, kompüterlərdən tibbi cihazlara qədər geniş çeşiddə məhsullar əhatə edir. Bu tariflərin qəfil tətbiqi və sonradan qismən dayandırılması Meksika və Kanadadan sərhədyanı nəqliyyatda və yerüstü nəqliyyatda ciddi pozuntulara səbəb oldu.

Freightos şirkətinin tədqiqat direktoru Judah Levine son məlumatlarla birlikdə yayımlanan hesabatda yazıb ki, bu tarif dialoqu təcrid olunmuş bir hadisə deyil, Trampın ticarət siyasətindən müxtəlif məqsədlərə çatmaq üçün təsir vasitəsi kimi istifadə etmək kimi daha geniş modelinin bir hissəsidir. Bu halda, elan edilmiş məqsədlərə sərhəd təhlükəsizliyi məsələlərini həll etmək və fentanil və qanunsuz immiqrantların axınının qarşısını almaq daxildir. Lakin bəzi məlumatlar göstərir ki, bu, qismən avtomobil istehsalçılarının istehsalın bir hissəsini Kanada və Meksikadan ABŞ-a köçürməyi vəd etməsi ilə bağlıdır.

Levin bildirib ki, bu sürətli siyasət dəyişikliklərinin yaratdığı qeyri-müəyyənlik yükgöndərənlərin planlaşdırılmasını və tənzimlənməsini olduqca çətinləşdirir. Bir çox şirkət təchizat zəncirlərində əhəmiyyətli dəyişikliklər etməzdən əvvəl gözləmə mövqeyi tutur. Bununla belə, tarif artımı təhlükəsi, xüsusən də Çindən və ABŞ-ın digər ticarət tərəfdaşlarından idxal olunan mallar üçün qaçılmazdır ki, bu da bəzi idxalçıları noyabr ayından bəri dəniz yüklərini vaxtından əvvəl göndərməyə vadar edib və bu da tələbi və göndərmə xərclərini artırıb.

Milli Pərakəndə Satış Federasiyasının son məlumatları göstərir ki, ötən ilin noyabr ayından bu ilin fevral ayına qədər ABŞ dəniz yük daşımalarının idxal həcmi ötən ilin eyni dövrü ilə müqayisədə təxminən 12% artaraq əhəmiyyətli bir hərəkətverici təsir göstərib. Yük həcminin may ayı ərzində güclü qalacağı gözlənilsə də, iyun və iyul aylarında yük həcminin zəifləyəcəyi gözlənilir ki, bu da erkən daşımalar səbəbindən ənənəvi pik mövsümün zəif başlanğıcını göstərir.

Bu ticarət siyasətindəki dalğalanmaların təsiri konteyner yükdaşıma tariflərində də özünü göstərir. Ay Yeni ilindən sonra trans-Sakit okean konteyner qiymətləri azalmağa davam etdi, Qərb sahilində yük daşıma tarifləri 40 fut ekvivalent vahid üçün 2660 dollara, Şərq sahilində isə FEU üçün 3754 dollara düşdü. Keçən illə müqayisədə bu rəqəmlər 40% azalıb və Ay Yeni ilindən sonrakı 2024-cü ilin ən aşağı nöqtəsində və ya bir qədər aşağıdır.
Eynilə, son həftələrdə Asiya-Avropa ticarətinin dəniz yükdaşıma qiymətləri də ötən ilin ən aşağı nöqtəsindən aşağı düşüb.

Asiya-Skandinaviya məzənnəsi 3% artaraq FEU üçün 3064 dollara çatıb. Asiya-Aralıq dənizi məzənnəsi isə FEU üçün 4159 dollar səviyyəsində qalır.

Mart ayının əvvəlində ümumi faiz artımı bu enişi yavaşlatsa da və faizləri bir neçə yüz dollar artırsa da, artım operator tərəfindən elan edilən 1000 dollarlıq artımdan çox aşağı idi. Asiya-Aralıq dənizi regionunda qiymətlər sabitləşib və təxminən bir il əvvəlki qiymətlərə bərabərdir.

Levin bildirib ki, xüsusilə də trans-Sakit okean marşrutlarında yük daşımalarının qiymətlərindəki son zəiflik bir çox amillərin birgə işləməsinin nəticəsi ola bilər. Buraya Yaz Festivalından sonra tələbatın durğunluğu, eləcə də operatorlar yeni istifadəyə verilən xidmətlərə uyğunlaşdıqca rəqabətin güclənməsinə və tutumun idarə olunmasında səmərəliliyin azalmasına səbəb olan operator ittifaqlarının son yenidən qurulması daxildir.

Sənaye qeyri-müəyyənliklə üzləşdiyindən, bir neçə əsas son tarix yaxınlaşır. Buraya təklif olunan liman rüsumları ilə bağlı qərar verəcək 24 martda keçiriləcək ABŞ Ticarət Nümayəndəsi dinləməsi də daxildir; Prezidentin "Amerika Birinci Ticarət Siyasəti" memorandumuna əsasən, agentliklərin müxtəlif ticarət məsələləri barədə məlumat verməsi üçün son tarix 1 aprel, USMCA mallarına 25% tarif tətbiq etmək üçün yeni son tarix isə 2 apreldir.