Sənaye: ABŞ tariflərinin təsiri ilə okean konteyner yükdaşıma tarifləri azalıb

Sənaye təhlili göstərir ki, ABŞ-ın ticarət siyasətindəki son inkişaflar qlobal təchizat zəncirlərini bir daha qeyri-sabit vəziyyətə salıb, belə ki, Prezident Donald Trampın bəzi tarifləri tətbiq etməsi və qismən dayandırması Şimali Amerikada fəaliyyət göstərən müəssisələr üçün əhəmiyyətli fasilə və qeyri-müəyyənliyə səbəb olub.

Bu qeyri-müəyyənlik hissi okean konteyner daşıma tariflərinə qədər uzandı və Freightos Baltic Index məlumatlarına görə, okean konteyner yükdaşıma tarifləri ilin əvvəlində ənənəvi aşağı mövsümün ağrısına düşdü.

ABŞ-ın Meksika və Kanadadan idxal etdiyi bütün mallara 25% tarif tətbiqinin ilkin elanı logistika sənayesinə dalğalı təsir göstərdi. Bununla belə, bir neçə gün ərzində hökumət Amerika Birləşmiş Ştatları Meksika Kanada Sazişinin əhatə etdiyi avtomobil məhsulları üçün bir aylıq dayandırma əmri verdi və bu, daha sonra müqavilə çərçivəsində bütün idxal olunan məhsullara şamil edildi. Bu, Kanadadan idxalın 50%-nə və Meksikadan idxalın 38%-nə, o cümlədən avtomobil məhsulları, ərzaq və kənd təsərrüfatı məhsulları, eləcə də bir çox elektrik və elektronika məhsullarına təsir göstərir.

Gündə təxminən 1 milyard dollar dəyərində qalan idxal olunan mallar indi 25% tarif artımı ilə üzləşir. Bu kateqoriya telefonlardan, kompüterlərdən tutmuş tibbi cihazlara qədər geniş çeşiddə məhsulları əhatə edir. Bu tariflərin qəfil tətbiqi və sonradan qismən dayandırılması Meksika və Kanadadan transsərhəd daşımalarda və yerüstü nəqliyyatda əhəmiyyətli fasilələrlə nəticələndi.

Freightos-un tədqiqat direktoru Judah Levine, ən son məlumatlarla açıqlanan hesabatda bu tarif tahterevalinin təcrid olunmuş bir hadisə olmadığını, Trump-ın ticarət siyasətindən müxtəlif məqsədlərə çatmaq üçün vasitə kimi istifadə etməsinin daha geniş modelinin bir hissəsi olduğunu yazdı. Bu halda bəyan edilən məqsədlərə sərhəd təhlükəsizliyi məsələlərinin həlli, fentanil və qeyri-qanuni immiqrant axınının qarşısının alınması daxildir. Bununla belə, bəzi hesabatlar bunun qismən avtomobil istehsalçılarının istehsalın bir hissəsini Kanada və Meksikadan ABŞ-a köçürməyi vəd etmələri ilə əlaqədar olduğunu göstərir.

Levin, bu sürətli siyasət dəyişikliklərinin gətirdiyi qeyri-müəyyənliyin yükgöndərənlərin planlaşdırılması və tənzimlənməsini son dərəcə çətinləşdirdiyini söylədi. Bir çox şirkətlər tədarük zəncirlərində əhəmiyyətli dəyişikliklər etməzdən əvvəl gözlə və gör münasibətini qəbul edirlər. Bununla belə, xüsusilə Çindən və ABŞ-ın digər ticarət tərəfdaşlarından idxal olunan mallar üçün tarif artımı təhlükəsi qaçılmazdır ki, bu da bəzi idxalçıları noyabr ayından etibarən dəniz yüklərini vaxtından əvvəl göndərməyə sövq edib və bu, tələbi və daşıma xərclərini artırıb.

Milli Pərakəndə Federasiyasının son məlumatları göstərir ki, keçən ilin noyabrından bu ilin fevralına qədər ABŞ-ın dəniz yüklərinin idxal həcmi keçən ilin eyni dövrü ilə müqayisədə təxminən 12% artaraq, əhəmiyyətli hərəkətverici təsir göstərib. May ayı ərzində yükdaşıma həcminin güclü qalacağı gözlənilsə də, iyun və iyul aylarında yükdaşımaların həcminin zəifləyəcəyi gözlənilir ki, bu da erkən daşınmalar səbəbindən ənənəvi pik mövsümün zəif başlanğıcını göstərir.

Ticarət siyasətindəki bu dalğalanmaların təsiri konteyner daşıma tariflərində də özünü göstərir. Ay Yeni ilindən sonra Trans Sakit Okean konteynerlərinin qiymətləri azalmağa davam etdi, Qərb Sahilində yükdaşıma tarifləri 40 fut ekvivalent vahid üçün 2660 dollara, Şərq Sahilində isə FEU üçün 3754 dollara düşdü. Ötən illə müqayisədə bu rəqəmlər 40% azalıb və Ay Yeni ilindən sonra 2024-cü ilin ən aşağı nöqtəsində və ya bir qədər aşağıdır.
Eynilə, son həftələrdə Asiya Avropa ticarətinin dəniz daşıma qiymətləri də keçən ilin ən aşağı nöqtəsindən aşağı düşüb.

Asiya Nordic dərəcəsi FEU üçün 3% artaraq 3064 dollara çatdı. Asiya Aralıq dənizi qiyməti FEU üçün $4159 səviyyəsində qalır.

Martın əvvəlində baş verən ümumi faiz artımı bu enişi yavaşlatsa və dərəcələri bir neçə yüz dollar artırsa da, artım operatorun elan etdiyi 1000 dollar artımından xeyli aşağı idi. Asiya Aralıq dənizi regionunda qiymətlər sabitləşib və təxminən bir il əvvəlki qiymətlərə bərabərdir.

Levin, xüsusilə trans-Sakit okean marşrutlarında yükdaşıma tariflərindəki son zəifliyin bir çox amillərin birlikdə işləməsinin nəticəsi ola biləcəyini söylədi. Bura Bahar Festivalından sonra tələbin durğunluğu, eləcə də operatorlar yeni istifadəyə verilmiş xidmətlərə uyğunlaşdıqca rəqabətin güclənməsinə və potensialın idarə edilməsində səmərəliliyin azalmasına səbəb olan operator birliklərinin son restrukturizasiyası daxildir.

Sənaye qeyri-müəyyənliklə üzləşdiyi üçün bir neçə əsas son tarix yaxınlaşır. Buraya ABŞ Ticarət Nümayəndəliyinin martın 24-də keçiriləcək dinləməsi daxildir və bu dinləmə təklif edilən liman xərclərinə dair qərar qəbul edəcək; Prezidentin "Amerika Birinci Ticarət Siyasəti" memorandumuna əsasən, agentliklərin müxtəlif ticarət məsələləri ilə bağlı hesabat verməsi üçün son tarix aprelin 1-dir, USMCA mallarına 25% tarif tətbiq etmək üçün yeni son tarix isə 2 apreldir.