Okean yükdaşımaları bazarı adətən fərqli pik və qeyri-pik mövsümləri nümayiş etdirir, yükdaşıma dərəcəsi artımları adətən pik göndərmə mövsümü ilə üst-üstə düşür. Bununla belə, sənaye hazırda qeyri-pik mövsümdə bir sıra qiymət artımlarını yaşayır. Maersk, CMA CGM kimi böyük gəmiçilik şirkətləri, iyun ayında qüvvəyə minəcək tarif artımları barədə bildirişlər yayımladılar.
Yük tariflərindəki artım tələb və təklif arasındakı tarazlığın pozulması ilə əlaqələndirilə bilər. Bir tərəfdən, daşıma qabiliyyətinin çatışmazlığı var, digər tərəfdən isə bazar tələbatı yenidən yüksəlir.
Təchizat çatışmazlığının bir çox səbəbi var, bunlardan birincisi Qırmızı dənizdəki vəziyyətin səbəb olduğu fasilələrin məcmu təsiridir. Freightos-a görə, Ümid burnu ətrafında konteyner gəmilərinin təxribatları əsas gəmiçilik şəbəkələrində tutumun sərtləşməsinə səbəb olub, hətta Süveyş kanalından keçməyən marşrutların tariflərinə təsir edib.
Bu ilin əvvəlindən Qırmızı dənizdəki gərgin vəziyyət demək olar ki, bütün gəmi gəmilərini Süveyş kanalı marşrutunu tərk etməyə və Ümid burnunu dövrə vurmağa üstünlük verməyə məcbur edib. Bu, daha uzun tranzit vaxtları ilə nəticələnir, əvvəlkindən təxminən iki həftə uzundur və çoxlu gəmi və konteynerləri dənizdə qapalı vəziyyətdə qoyub.
Eyni zamanda, gəmiçilik şirkətlərinin potensialının idarə edilməsi və nəzarət tədbirləri təchizat çatışmazlığını daha da artırıb. Tarif artımı ehtimalını gözləyərək, bir çox yükgöndərənlər, xüsusən də avtomobillər və müəyyən pərakəndə satış məhsulları üçün daşımalarını irəlilətdi. Bundan əlavə, Avropanın və ABŞ-ın müxtəlif yerlərində tətillər okeanla yük daşımaları ilə bağlı gərginliyi daha da gücləndirib.
Tələb və tutum məhdudiyyətlərinin əhəmiyyətli dərəcədə artması səbəbindən Çində yükdaşıma tariflərinin gələn həftə artmağa davam edəcəyi gözlənilir.
Göndərmə vaxtı: 20 may 2024-cü il
