Okean yük bazarı adətən, fərqli zirvə və pik mövsümləri, pik göndərmə mövsümü ilə üst-üstə düşən yük sürəti artması ilə fərqli zirvə və pik mövsümləri nümayiş etdirir. Bununla birlikdə, sənaye hazırda pik mövsümündə bir sıra qiymət artımı yaşayır. Maersk, CMA CGM kimi əsas göndərmə şirkətləri, iyun ayında qüvvəyə minəcək nisbət artımlarını bildirdi.
Yük nisbətlərinin artması tədarük və tələb arasındakı dengesizliyinə aid edilə bilər. Bir tərəfdən, çatdırılma qabiliyyətinin çatışmazlığı var, digər tərəfdən, bazar tələbi geri çəkilir.
Təchizat çatışmazlığı, birincisi, bir çox səbəbə malikdir, birincisi, qırmızı dənizdəki vəziyyətin yaranan pozuntuların məcmu təsiri ilə. Daşıyıcıların, konteyner gəmi şaxələndiricisi, yaxşı ümidi ətrafındakı şiddətlər, Suez kanalından keçməyən marşrut dərəcələrinə də təsir edən böyük nəqliyyat şəbəkələrində tutumun sərtləşməsinə səbəb oldu.
Bu ilin əvvəlindən bəri Qırmızı dənizdəki gərgin vəziyyət demək olar ki, bütün göndərmə gəmilərini Suez kanal marşrutunu tərk etmək və yaxşı ümidi capan cape etmək üçün seçim etdi. Bu, daha uzun tranzit vaxtlarında, əvvəlkindən təxminən iki həftə daha uzun və dənizdə qapalı qalan çox sayda gəmi və qab qoydu.
Eyni zamanda, nəqliyyat şirkətlərinin gücü idarəetmə və nəzarət tədbirləri tədarük çatışmazlığını artırdı. Tarif artımının gözlənildiyini gözləmək, bir çox yükgöndərən, xüsusən də avtomobillər və müəyyən pərakəndə məhsullar üçün daşınmalarını inkişaf etmişdir. Bundan əlavə, Avropa və ABŞ-da müxtəlif yerlərdə tətillər okean yük tədarükündə gərginliyi daha da gücləndirdi.
Tələb və potensial məhdudiyyətlərin əhəmiyyətli artması səbəbindən, Çində yük nisbətlərinin önümüzdəki həftədə yüksəlməyə davam edəcəyi gözlənilir.
Time vaxt: May-20-2024
