01. Daşıma marşrutu ilə tanış olmaq
“Okean nəqliyyatı marşrutunu başa düşmək lazımdır”.Məsələn, Avropa limanlarına, əksər gəmiçilik şirkətlərinin əsas limanlarla qeyri-baza limanları arasında fərq olmasına baxmayaraq, yükdaşıma tariflərindəki fərq ən azı 100-200 ABŞ dolları arasındadır.Bununla belə, müxtəlif daşıma şirkətlərinin bölgüsü fərqli olacaq.Fərqli şirkətlərin bölünməsini bilmək, daşıma şirkəti seçməklə əsas limanın yük tarifini əldə edə bilər.
Başqa bir misal üçün, ABŞ-ın şərq sahillərindəki limanlar üçün iki nəqliyyat növü var: tam su yolu və quru körpü və ikisi arasında qiymət fərqi bir neçə yüz dollardır.Göndərmə cədvəlinə uyğun gəlmirsinizsə, tam su yolu metodunu göndərmə şirkətindən soruşa bilərsiniz.
02. İlk səyahətin daşınmasını diqqətlə planlaşdırın
Materikdəki yük sahibləri üçün müxtəlif daxili daşıma üsullarını seçmək üçün müxtəlif xərclər var."Ümumiyyətlə, qatarda daşınma qiyməti ən ucuzdur, lakin çatdırılma və götürmə prosedurları mürəkkəbdir və çox miqdarda və qısa çatdırılma müddəti olan sifarişlər üçün uyğundur. Yük maşını daşınması ən sadədir, vaxt tezdir. qiymət isə qatar daşınmasından bir qədər bahadır”."Ən bahalısı Ən yaxşı yol, konteyneri birbaşa fabrikdə və ya anbarda yükləməkdir, bu, yalnız çoxlu yükləmə və boşaltma üçün uyğun olmayan kövrək əşyalar üçün uyğundur. Ümumiyyətlə, bu üsuldan istifadə etməmək daha yaxşıdır."
FOB şərti altında, o, həmçinin daşınmadan əvvəl ilkin daşınma təşkilini də əhatə edir.Bir çox insanlar belə bir xoşagəlməz təcrübə ilə qarşılaşdılar: FOB şərtlərinə görə, göndərmədən əvvəl ödənişlər çox qarışıqdır və heç bir qayda yoxdur.Alıcının ikinci səyahət üçün təyin etdiyi daşıma şirkəti olduğundan, yükgöndərənin seçimi yoxdur.
Fərqli daşıma şirkətləri bunun üçün fərqli izahatlar verir.Bəziləri daşınmazdan əvvəl sahibindən bütün xərcləri ödəməyi tələb edir: qablaşdırma haqqı, dok haqqı, treyler haqqı;bəziləri yalnız anbardan doka qədər qoşqu haqqını ödəməlidir;bəziləri anbarın yerləşdiyi yerə görə qoşqu haqqı üçün müxtəlif əlavələr tələb edir..Bu ödəniş tez-tez o vaxt sitat gətirərkən yük xərcləri üçün büdcəni üstələyir.
Həll yolu, FOB şərtləri altında hər iki tərəfin xərclərinin başlanğıc nöqtəsini müştəri ilə təsdiqləməkdir.Yükgöndərən, ümumiyyətlə, malların anbara çatdırılması üçün məsuliyyətin bitdiyini israr edəcəkdir.Anbardan terminala qədər yedəkləmə haqqına gəlincə, terminal haqqı və s. hamısı ikinci səfərin dəniz yükünə daxildir və yük alan tərəfindən ödənilir.
Buna görə də, ilk növbədə, sifarişlə bağlı danışıqlar apararkən, CIF şərtləri ilə sövdələşməyə çalışın ki, daşımaların təşkili təşəbbüsü sizin əlinizdə olsun;ikincisi, əgər sövdələşmə həqiqətən FOB şərtlərinə uyğundursa, o, əvvəlcədən alıcının təyin etdiyi nəqliyyat şirkəti ilə əlaqə saxlayacaq, Bütün xərcləri yazılı şəkildə təsdiqləyin.Bunun səbəbi, ilk növbədə, mal göndərildikdən sonra daşıma şirkətinin daha çox ödəniş tələb etməsinin qarşısını almaqdır;ikincisi, əgər ortada həddindən artıq hədsiz bir şey varsa, o, alıcı ilə yenidən danışıq aparacaq və nəqliyyat şirkətinin dəyişdirilməsini xahiş edəcək və ya alıcıdan müəyyən xərclər çəkməsini xahiş edəcək.
03. Nəqliyyat şirkəti ilə yaxşı əməkdaşlıq edin
Yük əsasən yükə qənaət edir və daşıma şirkətinin əməliyyat prosesini başa düşmək çox vacibdir.Əgər yükgöndərənin tələblərinə uyğun təşkil etsələr, iki tərəf sırf əməkdaşlıq edər, nəinki bəzi lazımsız xərclərə qənaət edə bilər, həm də malları ən qısa zamanda göndərə bilər.Bəs, bu tələblər hansı aspektlərə aiddir?
Birincisi, ümid edilir ki, yükgöndərən məkanı əvvəlcədən sifariş edə və malları vaxtında hazırlaya bilər.Göndərmə cədvəlinin kəsildiyi tarixdən bir və ya iki gün əvvəl sifariş verməyə tələsməyin və malları anbara və ya limana özünüz çatdırdıqdan sonra nəqliyyat şirkətinə məlumat verin.Mürəkkəb yükgöndərənlər öz əməliyyat prosedurlarını bilirlər və ümumiyyətlə bilmirlər.O, təqdim etdi ki, laynerin ümumi qrafiki həftədə bir dəfədir və yük sahibi əvvəlcədən yer bron etməli və daşıma şirkətinin müəyyən etdiyi vaxta uyğun olaraq anbara daxil olmalıdır.Malları çox tez və ya gec çatdırmaq yaxşı deyil.Əvvəlki gəminin kəsilmə tarixi vaxtında olmadığı üçün növbəti gəmiyə təxirə salınarsa, vaxtı keçmiş saxlama haqqı olacaq.
İkincisi, gömrük bəyannaməsinin rəvan olub-olmaması birbaşa xərc məsələsi ilə bağlıdır.Bu, xüsusilə Şençjen limanında özünü büruzə verir.Məsələn, əgər mallar ikinci göndərmə cədvəlini tutmaq üçün Man Kam To və ya Huanggang Limanı kimi quru limanı vasitəsilə Honq Konqa göndərilirsə, gömrük rəsmiləşdirilməsi gömrük bəyannaməsi günündə keçməzsə, yük maşını yedəkləmə şirkəti təkbaşına 3000 Honq Konq dolları alın.Əgər qoşqu Honq-Konqdan ikinci gəmini tutmaq üçün son tarixdirsə və o, gömrük bəyannaməsində gecikmə səbəbindən göndərmə cədvəlinə çata bilmirsə, Honq Konq terminalında gecikmiş saxlama haqqı kifayət qədər böyük olacaq. ertəsi gün növbəti gəmini tutmaq üçün limana göndərilir.nömrə.
Üçüncüsü, faktiki qablaşdırma vəziyyəti dəyişdikdən sonra gömrük bəyannaməsi sənədləri dəyişdirilməlidir.Hər bir gömrükdə malların müntəzəm yoxlanışı var.Gömrük faktiki kəmiyyətin bəyan edilmiş kəmiyyətə uyğun olmadığını müəyyən edərsə, malları araşdırma üçün saxlayacaqdır.Nəinki yoxlama haqları və dok saxlama haqqı olmayacaq, həm də gömrük tərəfindən qoyulan cərimələr sizi uzun müddət kədərləndirəcək.
04. Göndərmə şirkəti və ekspeditoru düzgün seçin
İndi dünyanın bütün məşhur gəmiçilik şirkətləri Çinə endi və bütün böyük limanların öz ofisləri var.Təbii ki, bu gəmi sahibləri ilə iş aparmağın bir çox üstünlükləri var: onların gücü güclüdür, xidməti əladır və əməliyyatları standartlaşdırılıb. Lakin, əgər siz böyük yük sahibi deyilsinizsə və onlardan güzəştli yük tarifləri ala bilmirsinizsə, siz bəzi orta ölçülü gəmi sahibləri və ya ekspeditorlar da tapa bilər
Kiçik və orta yük sahibləri üçün böyük gəmi sahiblərinin qiyməti həqiqətən çox bahadır.Çox kiçik olan bir ekspeditor üçün kotirovka daha aşağı olsa da, kifayət qədər gücü olmadığı üçün xidmətə zəmanət vermək çətindir.Bundan əlavə, böyük gəmiçilik şirkətinin materikində çoxlu ofisləri yoxdur, buna görə də bəzi orta ölçülü yük ekspeditorlarını seçdi.Birincisi, qiymət münasibdir, ikincisi, uzunmüddətli əməkdaşlıqdan sonra əməkdaşlıq daha sakit olur.
Bu orta ekspeditorlarla uzun müddət əməkdaşlıq etdikdən sonra çox aşağı yükdaşıma əldə edə bilərsiniz.Bəzi ekspeditorlar hətta malgöndərənə satış qiyməti kimi əsas qiyməti, üstəlik bir az mənfəəti də doğru şəkildə bildirəcəklər.Göndərmə bazarında müxtəlif daşıma şirkətləri və ya ekspeditorlar müxtəlif marşrutlarda öz üstünlüklərinə malikdirlər.Müəyyən bir marşrutu idarə etməkdə üstünlüyü olan bir şirkət tapın, nəinki göndərmə cədvəli daha yaxın olacaq, lakin onların yük tarifləri ümumiyyətlə bazarda ən ucuzdur.
Buna görə də, öz ixrac bazarınıza uyğun olaraq təsnifləşdirməniz tövsiyə olunur.Məsələn, ABŞ-a ixrac olunan mallar bir şirkətə, Avropaya ixrac edilən mallar isə başqa şirkətə verilir.Bunun üçün siz göndərmə bazarı haqqında müəyyən anlayışa malik olmalısınız.
05. Göndərmə şirkətləri ilə bazarlıq etməyi öyrənin
Göndərmə şirkəti və ya ekspeditorun biznes işçiləri tərəfindən mal tələb edərkən təqdim etdiyi kotirovkadan asılı olmayaraq, şirkətin yalnız ən yüksək yük dərəcəsidir, yük tarifində nə qədər endirim əldə edə biləcəyiniz sövdələşmə qabiliyyətinizdən asılıdır.
Ümumiyyətlə, bir şirkətin yük tarifini qəbul etməzdən əvvəl, əsas bazar şərtlərini başa düşmək üçün bir neçə şirkətdən soruşa bilərsiniz.Ekspeditordan əldə edilə bilən endirim ümumiyyətlə təxminən 50 ABŞ dollarıdır.Ekspeditorun verdiyi konosamentdən onun nəhayət hansı şirkətlə hesablaşdığını bilə bilərik.Növbəti dəfə o, birbaşa həmin şirkəti tapacaq və birbaşa yük tarifini alacaq.
Göndərmə şirkəti ilə sövdələşmə bacarıqlarına aşağıdakılar daxildir:
1. Əgər həqiqətən böyük müştərisinizsə, onunla birbaşa müqavilə bağlayıb, güzəştli yük tarifləri üçün müraciət edə bilərsiniz.
2. Fərqli yük adlarını bəyan etməklə əldə edilən müxtəlif yük tariflərini tapın.Əksər nəqliyyat şirkətləri mallar üçün ayrıca ödəniş alırlar.Bəzi malların müxtəlif təsnifat üsulları ola bilər.Məsələn, limon turşusu qida kimi göstərilə bilər, çünki o, içkilərin hazırlanması üçün xammaldır və kimyəvi xammal kimi də məlumat verilə bilər.Bu iki növ mal arasında yük tarifi fərqi 200 ABŞ dollarına qədər ola bilər.
3. Əgər tələsmirsinizsə, yavaş gəmi və ya birbaşa olmayan gəmi seçə bilərsiniz.Təbii ki, bu, vaxtında gəlməyə təsir etməmək şərti ilə olmalıdır.Dəniz daşımaları bazarında yükdaşıma qiyməti vaxtaşırı dəyişir, yaxşı olar ki, bununla bağlı özünüz də bəzi məlumatlara sahibsiniz.Yüklərin azaldılması barədə sizə məlumat vermək üçün bir neçə satıcı təşəbbüs göstərəcək.Əlbəttə ki, göndərmə xərcləri artdıqda sizə xəbər verməyəcəklər.Bundan əlavə, tanış olduğunuz işgüzar kadrlar arasında yükdaşıma tarifləri baxımından qarşı tərəfin “tanışlığına” da diqqət yetirməlisiniz.
06. LCL mallarının idarə edilməsi bacarıqları
LCL-nin daşınma proseduru FCL-dən daha mürəkkəbdir və yük nisbətən çevikdir.FCL ilə məşğul olan bir çox göndərmə şirkəti var və qiymət göndərmə bazarında nisbətən şəffaf olacaq.Əlbəttə, LCL-in də açıq bazar qiyməti var, lakin müxtəlif daşıma şirkətlərinin əlavə ödənişləri çox dəyişir, ona görə də daşıma şirkətinin qiymət siyahısındakı yük qiyməti yalnız son ödənişin bir hissəsi olacaq.
Düzgün olan şey, ilk növbədə, daşıyıcının sonradan hərəkətə keçməsinin qarşısını almaq üçün onların kotirovkasının birdəfəlik qiymət olub-olmadığını görmək üçün yazılı şəkildə ödənilən bütün maddələri təsdiqləyin.İkincisi, malın çəkisini və ölçüsünü dəqiq hesablamaqdır ki, ona müdaxilə etməsin.
Bəzi nəqliyyat şirkətləri daha aşağı qiymətlər təklif etsələr də, çəki və ya ölçü haqlarını şişirdərək, tez-tez maskalı halda qiyməti artırırlar.Üçüncüsü, LCL üzrə ixtisaslaşmış şirkət tapmaqdır.Bu cür şirkət birbaşa konteynerləri yığır və onların götürdüyü yük və əlavə haqlar aralıq şirkətlərinkindən xeyli aşağıdır.
İstənilən vaxtdan asılı olmayaraq, hər qəpiyi qazanmaq asan deyil.Ümid edirəm ki, hər kəs nəqliyyatda daha çox qənaət edə və mənfəəti artıra bilər.
Göndərmə vaxtı: 07 iyun 2023-cü il
