01. Nəqliyyat marşrutu ilə tanış olmaq
"Okean nəqliyyat marşrutunu anlamaq lazımdır." Məsələn, Avropa limanlarına, əksər gəmiçilik şirkətlərinin əsas limanlar və qeyri-əsas limanlar arasında fərqi olsa da, yük daşımalarında fərq ən azı 100-200 ABŞ dolları arasındadır. Bununla belə, müxtəlif gəmiçilik şirkətlərinin bölgüsü fərqli olacaq. Müxtəlif şirkətlərin bölgüsünü bilmək, nəqliyyat şirkəti seçməklə əsas limanın yük daşıma qiymətini əldə edə bilər.
Başqa bir nümunə üçün, Amerika Birləşmiş Ştatlarının şərq sahilindəki limanlar üçün iki nəqliyyat növü mövcuddur: tam su yolu və quru körpüsü və ikisi arasındakı qiymət fərqi bir neçə yüz dollardır. Göndərmə cədvəlinə əməl etməsəniz, gəmiçilik şirkətindən tam su yolu metodu üçün soruşa bilərsiniz.
02. İlk səyahət daşınmasını diqqətlə planlaşdırın
Materikdəki yük sahiblərinin fərqli daxili nəqliyyat üsullarını seçməsi üçün fərqli xərclər var. "Ümumiyyətlə, qatar daşınmasının qiyməti ən ucuzdur, lakin çatdırılma və götürmə prosedurları mürəkkəbdir və çoxlu sayda və qısa çatdırılma müddəti olan sifarişlər üçün uyğundur. Yük maşını daşınması ən sadədir, vaxt sürətlidir və qiyməti qatar daşınmasından bir qədər bahadır." "Ən bahalısı Ən yaxşı yol konteyneri birbaşa fabrikdə və ya anbarda yükləməkdir ki, bu da yalnız çoxlu yükləmə və boşaltma üçün uyğun olmayan kövrək əşyalar üçün uyğundur. Ümumiyyətlə, bu üsuldan istifadə etməmək yaxşıdır."
FOB şərtinə əsasən, bu, göndərilmədən əvvəl birinci mərhələdə daşınma tənzimləməsini də əhatə edir. Bir çox insan belə xoşagəlməz bir təcrübə ilə qarşılaşıb: FOB şərtlərinə əsasən, göndərilmədən əvvəlki ödənişlər çox qarışıqdır və heç bir qaydası yoxdur. Alıcı tərəfindən ikinci səfər üçün təyin edilən göndərmə şirkəti olduğundan, yükgöndərənin başqa seçimi yoxdur.
Müxtəlif daşıma şirkətləri bunun üçün fərqli izahlar verirlər. Bəziləri daşınmadan əvvəl bütün xərcləri sahibindən ödəməsini tələb edir: qablaşdırma haqqı, dok haqqı, qoşqu haqqı; bəziləri yalnız anbardan doka qədər qoşqu haqqını ödəməlidir; bəziləri isə anbarın yerləşdiyi yerə görə qoşqu haqqına fərqli əlavə ödənişlər tələb edir. Bu ödəniş o zaman qiymət təklif edildikdə, çox vaxt yük daşıma xərcləri üçün büdcəni üstələyir.
Həll yolu, FOB şərtləri çərçivəsində hər iki tərəfin xərclərinin başlanğıc nöqtəsini müştəri ilə təsdiqləməkdir. Yükgöndərən, ümumiyyətlə, malların anbara çatdırılması məsuliyyətinin bitdiyini iddia edəcək. Anbardan terminala yedək haqqına gəldikdə, terminal haqqı və s. ikinci səfərin dəniz yükünə daxildir və yükgöndərən tərəfindən ödənilir.
Buna görə də, ilk növbədə, sifarişlə bağlı danışıqlar apararkən, daşınma təşəbbüsü yalnız sizin öz əlinizdə olsun deyə, CIF şərtləri ilə sövdələşmə aparmağa çalışın; ikincisi, sövdələşmə həqiqətən FOB şərtləri ilədirsə, alıcı əvvəlcədən təyin etdiyi nəqliyyat şirkəti ilə əlaqə saxlayacaq və bütün xərcləri yazılı şəkildə təsdiqləyəcək. Bunun səbəbi, birincisi, nəqliyyat şirkətinin mallar göndərildikdən sonra daha çox pul tələb etməsinin qarşısını almaqdır; ikincisi, ortada həddindən artıq bir şey varsa, alıcı ilə yenidən danışıqlar aparacaq və nəqliyyat şirkətini dəyişdirməyi və ya alıcıdan müəyyən xərcləri ödəməyi xahiş edəcək.
03. Nəqliyyat şirkəti ilə yaxşı əməkdaşlıq edin
Yük əsasən yük daşınmasına qənaət edir və nəqliyyat şirkətinin əməliyyat prosesini başa düşmək çox vacibdir. Əgər onlar yükgöndərənin tələblərinə uyğun olaraq tədbirlər görsələr, iki tərəf gizli şəkildə əməkdaşlıq edəcək, nəinki bəzi lazımsız xərclərdən xilas ola, həm də malların mümkün qədər tez göndərilməsini təmin edə biləcək. Bəs bu tələblər hansı aspektlərə aiddir?
Birincisi, yükgöndərənin yerini əvvəlcədən sifariş edib malları vaxtında hazırlaya biləcəyinə ümid edilir. Göndərmə cədvəlinin son tarixindən bir və ya iki gün əvvəl sifariş verməyə tələsməyin və malları anbara və ya lövbər saldıqdan sonra nəqliyyat şirkətinə məlumat verin. Təcrübəli yükgöndərənlər iş prosedurlarını bilirlər, amma ümumiyyətlə bilmirlər. O, ümumi layner cədvəlinin həftədə bir dəfə olduğunu və yük sahibinin yerini əvvəlcədən sifariş etməli və nəqliyyat şirkəti tərəfindən təyin olunmuş vaxta uyğun olaraq anbara girməli olduğunu təqdim etdi. Malları çox tez və ya çox gec çatdırmaq yaxşı deyil. Əvvəlki gəminin son tarixi vaxtında olmadığı üçün növbəti gəmiyə təxirə salınarsa, gecikmiş saxlama haqqı yaranacaq.
İkincisi, gömrük bəyannaməsinin rahat olub-olmaması birbaşa xərc məsələsi ilə bağlıdır. Bu, xüsusilə Şençjen limanında özünü göstərir. Məsələn, mallar ikinci göndərmə cədvəlinə çatmaq üçün Man Kam To və ya Huanggang Limanı kimi quru limanı vasitəsilə Honkonqa göndərilirsə, gömrük rəsmiləşdirilməsi gömrük bəyannaməsi günündə keçirilmirsə, təkcə yük maşını yedək şirkəti 3000 Honkonq dolları tələb edəcək. Əgər qoşqu Honkonqdan gələn ikinci gəmini tutmaq üçün son tarixdirsə və gömrük bəyannaməsindəki gecikmə səbəbindən göndərmə cədvəlinə çata bilmirsə, Honkonq terminalında gecikmiş saxlama haqqı, növbəti gəmini tutmaq üçün ertəsi gün körpüyə göndərilərsə, olduqca böyük olacaq.
Üçüncüsü, gömrük bəyannaməsi sənədləri faktiki qablaşdırma vəziyyəti dəyişdikdən sonra dəyişdirilməlidir. Hər bir gömrükdə malların müntəzəm yoxlanılması aparılır. Gömrük faktiki miqdarın bəyan edilmiş miqdarla uyğunsuz olduğunu aşkar edərsə, malları araşdırma üçün saxlayacaq. Yalnız yoxlama haqları və dok saxlama haqları deyil, həm də gömrük tərəfindən tətbiq edilən cərimələr sizi uzun müddət kədərləndirəcək.
04. Göndərmə şirkətini və yük ekspeditorunu düzgün seçin
İndi dünyanın bütün məşhur gəmiçilik şirkətləri Çinə gəlib və bütün əsas limanların öz ofisləri var. Əlbəttə ki, bu gəmi sahibləri ilə iş görməyin bir çox üstünlükləri var: onların gücü güclüdür, xidməti əladır və əməliyyatları standartlaşdırılıb. Lakin, əgər siz böyük yük sahibi deyilsinizsə və onlardan güzəştli yük daşıma qiymətləri ala bilmirsinizsə, orta ölçülü gəmi sahibləri və ya yük ekspeditorları tapa bilərsiniz.
Kiçik və orta yük sahibləri üçün böyük gəmi sahiblərinin qiyməti həqiqətən çox bahadır. Çox kiçik bir yük ekspeditoru üçün qiymət daha aşağı olsa da, xidmətin kifayət qədər güclü olmadığı üçün zəmanət vermək çətindir. Bundan əlavə, böyük gəmiçilik şirkətinin materik hissəsində ofisləri çox deyil, ona görə də o, bəzi orta ölçülü yük ekspeditorlarını seçdi. Birincisi, qiymət münasibdir, ikincisi, uzunmüddətli əməkdaşlıqdan sonra əməkdaşlıq daha gizlidir.
Bu orta səviyyəli ekspeditorlarla uzun müddət əməkdaşlıq etdikdən sonra çox aşağı yük daşımaları əldə edə bilərsiniz. Bəzi yük ekspeditorları hətta baza qiymətini və bir az qazancı göndərənə satış qiyməti kimi doğru şəkildə bildirirlər. Göndərmə bazarında fərqli göndərmə şirkətləri və ya yük ekspeditorlarının fərqli marşrutlarda öz üstünlükləri var. Müəyyən bir marşrutu idarə etməkdə üstünlüyü olan bir şirkət tapın, bu, yalnız göndərmə cədvəlini daha yaxın etməklə yanaşı, onların yük daşıma qiymətlərini də ümumiyyətlə bazarda ən ucuz edəcək.
Buna görə də, öz ixrac bazarınıza görə təsnif etməyiniz tövsiyə olunur. Məsələn, ABŞ-a ixrac edilən mallar bir şirkətə, Avropaya ixrac edilən mallar isə başqa bir şirkətə təhvil verilir. Bunu etmək üçün daşıma bazarı haqqında müəyyən bir anlayışa sahib olmalısınız.
05. Göndərmə şirkətləri ilə sövdələşməyi öyrənin
Göndərmə şirkəti və ya ekspeditorun iş heyəti tərəfindən təqdim edilən qiymət təklifindən asılı olmayaraq, malların alınması şirkətin yalnız ən yüksək yük daşıma qiymətidir, yük daşıma qiymətində nə qədər endirim əldə edə biləcəyiniz sövdələşmə qabiliyyətinizdən asılıdır.
Ümumiyyətlə, bir şirkətin yük daşıma haqqını qəbul etməzdən əvvəl, əsas bazar şərtlərini anlamaq üçün bir neçə şirkətlə əlaqə saxlaya bilərsiniz. Ekspeditordan əldə edilə bilən endirim ümumiyyətlə təxminən 50 ABŞ dollarıdır. Ekspeditor tərəfindən verilən konosamentdən onun hansı şirkətlə sonda razılaşdığını öyrənə bilərik. Növbəti dəfə o, birbaşa həmin şirkəti tapacaq və birbaşa yük daşıma haqqını alacaq.
Göndərmə şirkəti ilə danışıqlar aparmaq bacarıqlarına aşağıdakılar daxildir:
1. Əgər həqiqətən böyük bir müştərisinizsə, birbaşa onunla müqavilə imzalaya və güzəştli yük daşıma qiymətləri üçün müraciət edə bilərsiniz.
2. Müxtəlif yük adlarını elan etməklə əldə edilən müxtəlif yük daşıma qiymətlərini öyrənin. Əksər daşıma şirkətləri mallar üçün ayrıca ödəniş alırlar. Bəzi malların fərqli təsnifat metodları ola bilər. Məsələn, limon turşusu içkilərin hazırlanması üçün xammal olduğu üçün qida kimi qeyd edilə bilər və kimyəvi xammal kimi də qeyd edilə bilər. Bu iki növ mal arasındakı yük daşıma qiymətindəki fərq 200 ABŞ dollarına qədər ola bilər.
3. Tələsmirsinizsə, yavaş gəmi və ya birbaşa olmayan gəmi seçə bilərsiniz. Əlbəttə ki, bu, vaxtında çatmağa təsir etməmək şərti ilə edilməlidir. Dəniz yük daşımaları bazarında yük daşımalarının qiyməti zaman-zaman dəyişir, bu barədə özünüzdə bir az məlumata sahib olmağınız ən yaxşısıdır. Yük daşımalarının azaldılması barədə sizə məlumat vermək üçün az sayda satıcı təşəbbüs göstərəcək. Əlbəttə ki, onlar çatdırılma xərclərinin nə vaxt artdığını sizə xəbər verəcəklər. Bundan əlavə, tanış olduğunuz biznes işçiləri arasında yük daşımalarının qiymətləri baxımından qarşı tərəfin "tanışlığına" da diqqət yetirməlisiniz.
06. LCL mallarının idarə olunması bacarıqları
LCL-in daşınma proseduru FCL-dən daha mürəkkəbdir və yük daşınması nisbətən çevikdir. FCL ilə məşğul olan bir çox gəmiçilik şirkəti var və qiymət daşınma bazarında nisbətən şəffaf olacaq. Əlbəttə ki, LCL-in də açıq bazar qiyməti var, lakin müxtəlif nəqliyyat şirkətlərinin əlavə ödənişləri çox fərqlidir, buna görə də nəqliyyat şirkətinin qiymət siyahısındakı yük qiyməti yalnız son ödənişin bir hissəsi olacaq.
Düzgün olan, ilk növbədə, daşıyıcının sonradan tədbir görməsinin qarşısını almaq üçün qiymətin birdəfəlik olub olmadığını yoxlamaq üçün bütün yükləri yazılı şəkildə təsdiqləməkdir. İkincisi, malların saxtakarlıq etməsinin qarşısını almaq üçün onların çəkisini və ölçüsünü dəqiq hesablamaqdır.
Bəzi nəqliyyat şirkətləri daha aşağı qiymətlər təklif etsələr də, çox vaxt çəki və ya ölçü xərclərini şişirdərək qiyməti gizlətmək üçün artırırlar. Üçüncüsü, bu, LCL üzrə ixtisaslaşmış bir şirkət tapmaqdır. Bu cür şirkət birbaşa konteyner yığır və onların tələb etdiyi yük və əlavə ödənişlər vasitəçi şirkətlərinkindən daha aşağıdır.
İstənilən vaxt hər qəpiyi qazanmaq asan deyil. Ümid edirəm ki, hər kəs nəqliyyatda daha çox qənaət edə və mənfəəti artıra bilər.
Yazı vaxtı: 07 iyun 2023
